A Bosch által fejlesztett ESI[tronic] több mint 200 elektromos és hibrid járműtípushoz használható, legújabb verziója már a Teslákat is kezeli.
Az autószervizek számára új feladatokat és kihívásokat jelent a hibrid- és elektromos járművek növekvő száma, az ilyen típusú járműveken végzett munka speciális szakértelmet igényel.
Az ott dolgozó technikusoknak speciális képzésre van szükségük, hogy kezelni tudják az elektromos járművek nagyfeszültségű rendszereit. Az ilyen, alternatív hajtásláncokon dolgozó szervizeknek lehet hasznos a Bosch továbbfejlesztett diagnosztikai szoftvere.
Mivel ezek a járművek már szerepelnek a Bosch standard diagnosztikai szoftvercsomagjában, a műhelynek nem kell külön licencet vásárolnia, hogy hozzáférjen az elektromos és hibrid járművekre vonatkozó adatokhoz.
A nagyfeszültségű rendszer biztonságos feszültségmentesítése
Az elektromos- és hibrid járművek vizsgálatánál, javításánál kiemelten fontos a nagyfeszültségű (HV) rendszer leválasztása, hogy megvédje a műhelytechnikusokat egy esetleges áramütéstől. Ehhez le kell választani a nagyfeszültségű rendszert a jármű többi részéről, majd ki kell sütni a maradék tárolt energiát.
A rendszer leválasztása után a technikusoknak oda kell figyelni arra is, hogy a járművet ne lehessen véletlenszerűen újra feszültség alá helyezni, valamint ellenőrizniük kell, hogy a rendszer feszültségmentes.
A gyártótól és a járműtípustól függően a gyártó által előírt feszültségmentesítési eljárás, illetve más erre vonatkozó utasítások eltérhetnek. Az ESI[tronic] 2.0 online-ban a Bosch a gyártói előírások és adatok alapján ad részletes utasításokat a járműspecifikus leválasztáshoz.
A nagyfeszültségű akkumulátor diagnosztikája
Az elektromos vagy hibrid járművek nagyfeszültségű akkumulátora az évek során veszít tárolókapacitásából. Ezért egyes járműgyártók a nagyfeszültségű akkumulátor állapotára vonatkozó diagnosztikai adatokat, úgynevezett „State of Health” (SOH) adatokat adnak meg.
A Bosch szoftverének legutóbbi frissítésével annak navigációs sávjában elérhető az új „HV akkumulátor (SOH)” fül. Ha a járműgyártó a HV akkumulátor-kezelő rendszerben megfelelő adatokat ad meg, a szoftver felhasználója egy speciális tesztfunkcióval kiolvashatja és kinyomtathatja ezeket az információkat.
A nagyfeszültségű akkumulátor állapotát egy új akkumulátorhoz képest százalékos értékben jeleníti meg. Az ESI[tronic]-ból generált SOH-jelentés kinyomtatásával a műhely a járműtulajdonosok rendelkezésére bocsáthatja a járműbe szerelt nagyfeszültségű akkumulátor konkrét értékeit.
Eltérő módszereket igényelnek a Tesla modellek
A Bosch szoftvere jelenleg a Tesla Model S és Model X típusokat tartalmazza. Az amerikai gyártó számos újítást hozott a diagnosztikába, aminél fontos betartani bizonyos sajátosságokat ahhoz, hogy a diagnosztika sikeresen fusson le a Tesla járműveken is – hívja fel a figyelmet a német nagyvállalat közleménye.
A Model S és X változatoknál például le kell nyomni a fékpedált ahhoz, hogy a jármű CAN diagnosztikai funkciók elérését is lehetővé tévő üzemmódba kerüljön.
Az ESI[tronic] 2.0 online diagnosztikai szoftver „Fontos információk a márkáról” linkje magyarázza el ezeket a különleges funkciókat. A Bosch diagnosztikai szoftvere a rendszeres frissítések részeként további Tesla modellekkel, valamint más gyártók elektromos és hibrid modelljeivel is bővülni fog.
